【货车之家原创】夏季是冷链运输的旺季，也是普货的淡季。 由于普货运价低迷，不少车友打算购买冷藏车，投身冷链运输行业。 俗话说：“不知养车，身不由己”。 对于冷链运输，套路更深。 卡友不仅要懂车，还要懂货，懂套路。 否则不要轻易购买冷藏车。 在从事冷链运输之前，我们必须对现状有一个清醒的认识。
● 长途、短途冷链运输均为高端机型
冷链运输也分为散货长途运输和短途城市配送。 车友们普遍讨论半挂牵引车的长途运输，因为高昂的运价吸引了很多车友。
工欲善其事，必先利其器。 长途冷链运输大多采用中高端牵引车，需要大量投资。 而且这些机型都有越来越高端化的趋势。
现在冷库里等货的冷藏车就像物流园区等货的低层平台一样停在一起。 与往年相比二手冷藏车转让信息，运价下降了很多。 在进入业务之前，您必须充分了解当地的运输市场和运价的波动规律。
● 小型冷藏车也能赚钱
很多人认为开大车赚大钱未必如此。 与物流配送的“最后一公里”类似，冷链运输中的“断链”问题更为严重，很多时候无法做到冷链全程。 这时候从事城市配送的小型冷藏车商机较多，而且初期投资小，而且不压运费，可以快速进出货物。
● 货物冷链运输套路多
前面说了购车环节，我们来分析一下购车后的操作。 冷藏车中常见的货物包括：果蔬、冷冻肉虾、冰淇淋、药品等。在运输环节中，配送、预冷、运输过程中的冷却和温度控制都是很重要的。 需要冷藏的药品运费比较高，但一般都是运输到大型物流公司，散户很少有能力运输药品。
以冷冻虾的运输为例。 冷冻虾在整个过程中都需要冷冻和冷藏。 一般半挂冷藏车1小时的燃油费在15元左右。 车主自驾没问题，严格按照要求关冷。 但有时司机单独开车时，为了省钱，减少冷却时间，会给车主带来损失，导致扣运费或货损赔偿。 很多司机对预冷环节重视不够。 等待装卸的过程也需要冷藏。 冷库停车费比较贵，而且这些东西往往都是市区送货，很容易被罚款。
具体到货品种类，不同的水果对温度的要求也不同。 即使是同一种水果，不同地方的托运人也有不同的要求。 比如北京的榴莲，要求是微黄甚至微开，到货后可以立即销售。 沉阳的可能要求微绿，尽量不要张口，这样便于保存。
在配送环节，冷链行业的信息不对称现象十分明显。 所以，主要问题是回程的货品很难匹配，或者整车不够用。
有时候普通的货物可以单独跑，但是冷藏车的货物对时效要求极高。 很多时候，车主要求司机一起跑。 这时候，对司机的管理和协调也是一门学问。 要求严格，没有人会跟你跑； 如果要求宽松，货主往往会不满意。
最近论坛里的豪沃哥也买了一辆冷藏半挂车，准备搞冷链运输。 他直言，换冰箱的原因之一就是为了省事。 父亲年纪大了，在拖车上爬上爬下不方便，冷藏车装卸时省了很多麻烦。
● 二手海柜&标箱，按需提供
由于专业标准冷藏半挂车价格偏高，很多卡友会选择在临沂用二手海柜拼装冷藏半挂车，这有利也有弊。 二手海柜重量大，使用寿命长，保温效果不如全新聚氨酯标准冷藏半挂车。
● 理想与现实的差距
虽然冷链运输的运费看似比较高，但成本高，隐性成本也高。 赚钱不容易，需要丰富的经验。 一般从商多年，谨慎的老手，可以放轻松。 理想和现实还是有很大差距的。
卡车之家在此奉劝有意进军冷链行业的卡友们，在考虑是否入手冷藏车之前，要充分了解行业潜规则。 冷藏有风险，既要做到，又要珍惜。 （摄影/文美珍）
