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h6h6，曾已连续58个月夺下亚洲地区suv消费市场月销亚军，并曾一度刷新月销8万部的销售量神话故事，引来许多网民称作“三代捷达”而已在神话故事另一面，是数十种h6h6车款的通力合作，两千多基本上全面覆盖了8-15多万元间的全数行业龙头消费市场，车款之多远超其他国际品牌。

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而在没多久后，h6巨大的派系上将再重新加入这款崭新的车款——超豪型。技术细节体会——更为人性化讲真，刚开始车聚君误以为而已h6新面世的h6致胜车款，居然除实用性的提升以外，h6在技术细节上也用了心。

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外观上的变动是最直观的，蓝标版进气格栅的横幅从3条变成了5条，保险杠处的通风口更换为网状设计；红标版则在雾灯区域装饰进行了调整两款车款均升级了led大灯，照明效果明显好于现款的氙气大灯但相比而言，内部技术细节方面的改进更为感人。

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此前曾有许多车主吐槽换代h6储物空间不足，前排甚至没有放手机的位置，这一点在超豪型上得到了明显改善，换挡杆前方置物盒造型进行了优化，放一部iphonex完全没有问题。

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新车的前后排座椅也进行了重新设计，更符合人机工程学，包裹性和舒适性提升明显。

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长途行车最大的困扰是什么？手机没电h6超豪型在后排新增了两个usb接口，可谓贴心此外，h6超豪型还增加了pm2.5粉尘过滤、前排座椅加热等实用实用性，经过重新设计的行李箱也增加了20l的容积科技升级——新手福利。

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除技术细节上的优化，h6h6超豪型更大的亮点在于科技的升级新车增加了四项主动安全实用性，包含半自动泊车系统、acc自适应巡航系统、360°环视系统、fcw前碰撞预警系统 aeb自动刹车系统这些实用性对于老司机可能不算什么，但绝对是新手的福音。

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在新手眼中，停车入库应该是最头疼的问题吧，而新车搭载的半自动泊车系统则能让你秒变老司机该系统通过12通道超声波雷达扫描车辆左右两侧的平行或垂直车位，行驶速度低于30km/h即可正确搜索车位泊车过程中驾驶者需要适时换挡、踩刹车，方向盘则完全由系统控制。

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经车聚君测试，垂直车位泊车一般需要三把完成，平行车位则可以一步到位。

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这套系统的槽点在于，垂直车位泊车耗时略长但实际停车效果还是能够令人满意的，停好后的h6超豪型与两边车辆的距离基本一致，即使强迫症患者也难挑出毛而对于360°环视系统，车聚君本来是没抱有什么期待的，因为此前曾体验过wey p8的360°环视系统，实用性并不高。

意外的是，这一点在h6超豪型上有了明显改善虽然鸟瞰图仍有盲区，但基本能够呈现出车辆周围的情况，不知天气变化是否会影响环视系统的清晰度（此前试驾p8是在雨天）而fcw前碰撞预警系统和aeb自动刹车系统的重新加入，也为新手提供了安全保障。

值得称赞注意的是，半自动泊车体验过程中，新车距离后方车辆的距离已经很近，但系统而已发出警告，自动刹车系统并未介入，实际应用效果或许还有待考证驾驶体验——不错h6超豪型这套自主研发的1.5t 7dct动力系统与现款保持一致，并曾分别荣获“中国心”年度十佳发动机及“世界十佳变速器”称号。

但在车聚君看来，新车的驾驶体验只能用不错形容。

这次的试驾路线位于北京郊区，山路连绵新车在过弯时展现出了h6在底盘扎实感上的功力，nvh也达到了主流合资车的水平，但这而已平稳驾驶时的表现需要急加速时，虽然官方宣称这台1.5t发动机在1400转即可爆发285n∙m的。

峰值扭矩，但实际效果是：发动机巨大的噪音打破了原本宁静的车内氛围，仿佛在说“我要发力了”，但与之呈现明显对比的是，仪表盘上显示的速度并没有太多提升。

或许是因为车聚君刚试驾完百公里加速6.5s的wey p8，终究不能用同样的标准去衡量这台h6h6但如果你对驾驶快感有一定追求，还是提议考虑动力更强的2.0t车款车聚小结试驾活动后，车聚君终于明白了h6这款车为什么会火了这么久。

耐用 ,维修保养便宜 , 空间大, 比面包车好看多了,还能走乡下烂路，不担心托底我也不喜欢h6,所以,麻烦你推荐个?实用性、可靠性、性价比，这三点铸造了h6h6的“捷达光环”。

但需要注意的是，这条答案发布于2016年，h6h6换代后的起售价已经从老款的8.88多万元上升至12.6多万元，而如今的消费市场已经涌现出了更多更为实惠的车款，h6的性价比优势正在逐渐减弱虽说国际品牌向上发展是好事，在h6超豪型上也能看到h6的用心，但若想重回巅峰，h6还是不能丢掉十万以下的suv消费市场。